文章摘要：這里是源創(chuàng)電氣公司，如何學(xué)習(xí)功率因數(shù)還是需要大家好好學(xué)習(xí)的，那么下面源創(chuàng)電氣就來為大家講解一下這個方面的一些基礎(chǔ)知識吧。 源創(chuàng)電氣告訴我們感應(yīng)電動機的功率因數(shù)有兩種，即自然功率因數(shù)和總功率因數(shù)。自然功率因數(shù)就是設(shè)備本身固有的功率因數(shù)，其值決

這里是源創(chuàng)電氣公司，如何學(xué)習(xí)功率因數(shù)還是需要大家好好學(xué)習(xí)的，那么下面源創(chuàng)電氣就來為大家講解一下這個方面的一些基礎(chǔ)知識吧。

    源創(chuàng)電氣告訴我們感應(yīng)電動機的功率因數(shù)有兩種，即自然功率因數(shù)和總功率因數(shù)。自然功率因數(shù)就是設(shè)備本身固有的功率因數(shù)，其值決定于本身的用電參數(shù)(如：結(jié)構(gòu)，用電性質(zhì)等)。倘若自然功率因數(shù)偏低，不能滿足標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)約用電的要求，就需設(shè)置人工補償裝置來提高功率因數(shù)，這時的功率因數(shù)叫總功率因數(shù)。由于設(shè)置人工補償裝置需增加很多投資，所以提高電動機自然功率因數(shù)是首要的任務(wù)。在農(nóng)網(wǎng)中消耗無功功率比重最多的是感應(yīng)電動機，約占60%以上，因此，研究如何提高農(nóng)網(wǎng)中電動機的自然功率因數(shù)，減少輸送的無功負(fù)荷，降損節(jié)能，提高運行效率，很有必要。本文擬探討這個問題。
1　源創(chuàng)電氣告訴我們嚴(yán)格控制電動機容量，提高設(shè)備負(fù)載率，達到合理運行
(1) 源創(chuàng)電氣告訴我們合理選用電動機容量，提高自然功率因數(shù)和效率，降低功率損失。
　　源創(chuàng)電氣告訴我們"大馬拉小車"、輕載和空載運行情況，造成電動機自然功率因數(shù)偏低，耗用無功比例較大，損失電能增加。因此，合理選擇電動機容量，使之與機械負(fù)載功率相匹配，提高電動機的負(fù)載率，是改善其自然功率因數(shù)的主要方法之一。
　　電動機的負(fù)載率與功率因數(shù)的關(guān)系如表1所示：
                                               表1

負(fù)載率	0	0.25	0.5	0.75	1
cosф	0.2	0.5	0.77	0.85	0.88

　　源創(chuàng)電氣告訴我們由表1可知，隨著負(fù)載率的提高，電動機自然功率因數(shù)也就提高了，也就是說，合理選擇電動機容量，能提高其功率因數(shù)，達到節(jié)約電能之目的。
　　電動機當(dāng)其處于最佳負(fù)載率狀態(tài)下運行時，其效率最高，自然功率因數(shù)最大。
(2)合理使用電動機，提高自然功率因數(shù)和效率，降低功率損失。
　　源創(chuàng)電氣告訴我們可以對輕負(fù)荷電動機容量下調(diào)，即將負(fù)荷不足的大容量電動機進行替換。
　　源創(chuàng)電氣告訴我們當(dāng)電動機的負(fù)載率kfz＜40%時，可以調(diào)換：當(dāng)40%＜kfz＜70%時，則需通過技術(shù)經(jīng)濟比較后，再做決定，其主要判定條件是：
　　　　　　　　ΔPd1-ΔPd2＞0
　　　　式中ΔPd1-原有電動機的有功損失，kW
　　　　ΔPd1-替換電動機的有功損失，kW
2　源創(chuàng)電氣告訴我們對輕負(fù)荷電動機實行降壓運行，提高自然功率因數(shù)和效率，降低功率損失
　　當(dāng)負(fù)載系數(shù)kfz＜50%時，應(yīng)對電動機采用降壓運行，具體做法是將定子繞組由Δ改接為Y接線。
不同負(fù)載率改接前后效率和功率因數(shù)的變化，如表2、表3所示。
 
                          源創(chuàng)電氣告訴我們表2　感應(yīng)電動機定子繞組Δ-Y變接后的效率變化

ηY/η△	1.27	1.1	1.06	1.04	1.02	1.01	1.005	1
kfz	0.1	0.2	0.25	0.3	0.35	0.4	0.45	0.5

 
                        源創(chuàng)電氣告訴我們表3　感應(yīng)電動機定子繞組Δ-Y變接后的功率因數(shù)變化

cosф的 額定值	cosфY/cosф△
	kfz=0.1	kfz=0.2	kfz=0.3	kfz=0.4	kfz=0.5
0.78	1.94	1.8	1.64	1.49	1.35
0.80	1.85	1.73	1.58	1.43	1.30
0.82	1.78	1.67	1.52	1.37	1.26
0.84	1.72	1.61	1.46	1.32	1.22
0.86	1.66	1.55	1.41	1.27	1.18
0.88	1.60	1.49	1.35	1.22	1.14
0.90	1.57	1.43	1.29	1.17	1.10
0.92	1.50	1.36	1.20	1.11	1.06

　　源創(chuàng)電氣告訴我們當(dāng)電動機負(fù)載系數(shù)kfz＜0.5時，由Δ改變Y接線降壓運行后，可提高電動機的自然功率因數(shù)和效率，達到降低電能損耗的目的。由于農(nóng)網(wǎng)中絕大部分是小容量輕載異步電動機，故此法很適于農(nóng)網(wǎng)中使用。
3　源創(chuàng)電氣告訴我們低壓網(wǎng)絡(luò)電能(功率)損失的降低
　　源創(chuàng)電氣告訴我們由于異步電動機自然功率因數(shù)的提高，可以減少低壓網(wǎng)絡(luò)中輸送的無功負(fù)荷，從而降低其電能損失。
4　源創(chuàng)電氣告訴我們結(jié)束語
　　源創(chuàng)電氣告訴我們在農(nóng)村電力網(wǎng)中合理選用和使用異步電動機以及對輕載電動機實行降壓運行，是一種無需任何投資或投資很少的切實可行的降損措施。它可以有效地提高電動機的自然功率因數(shù)和運行效率，降低電能損耗和減少運行費用，這對供用電雙方均有益處。因此，電力企業(yè)有責(zé)任，也有義務(wù)指導(dǎo)客戶做好此項工作。


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